在混凝土泵送施工过程中，设备故障频发会严重影响施工进度、增加施工成本，甚至损坏设备、引发安全隐患。其中，堵管、泵送无力/排量骤降是为常见的两类故障，准确识别其故障表现、明确核心诱因，是快速排查、高效处理故障，保障施工顺利进行的关键。下面结合施工实际，详细阐述两类故障的具体情况。
堵管是混凝土泵送施工中常见的故障，其表现具有明显的特异性，操作人员可通过设备运行状态快速判断。泵送作业时，直接的表现是混凝土料流突然中断，原本连续输送的混凝土无法正常排出；与此同时，混凝土输送泵或拖泵会出现憋压现象，管路伴随明显的振动和异常声响，与正常泵送时的平稳状态形成鲜明对比；此外，设备压力表的指针会出现骤升后快速回落的波动，这是由于管路堵塞导致混凝土输送受阻，泵内压力瞬间升高，随后因料流中断压力又快速下降，可作为判断堵管的核心依据。
深入分析堵管故障的核心诱因，主要集中在四个方面：一是混凝土自身性能问题，混凝土和易性差，如拌合物过于干稠、含沙率不足、骨料粒径过大，会导致流动性下降，管路内流动阻力增大，终引发堵塞；二是操作不当，泵送速度过快，混凝土无法在管路内形成稳定料流，易出现堆积堵塞；三是管路布置不合理，弯头过多、变径过于突然，会使混凝土流动时产生涡流和滞留，长期积累后形成堵塞；四是设备配件问题，S管阀卡滞、输送缸内壁磨损等配件磨损老化，会影响料流顺畅性，此外下料口进料中断，会使泵内进入空气，破坏泵送压力，间接引发堵管。
除堵管外，泵送无力/排量骤降也是施工中高发的故障，其表现与堵管有明显区别，主要体现在动力输出不足上。具体来看，设备压力表显示压力远低于额定值，无法达到正常泵送所需压力；混凝土输送速度明显变慢，甚至无法将混凝土推送至指定高度或距离，无法满足施工浇筑需求；同时存在“空载时动作正常、带载即失效”的典型特征，空载状态下设备运行无异常，一旦加载输送混凝土，动力不足的问题便会凸显。
泵送无力/排量骤降的核心诱因，主要集中在设备自身部件的损耗和故障上，与混凝土性能关联较小。其一，液压系统压力损失，油泵磨损、液压阀内漏等问题，会导致液压系统无法输出足够压力，进而影响泵送动力；其二，输送系统密封失效，如输送缸活塞损坏，会导致输送过程中出现泄漏，无法形成有效推力，造成排量骤降；其三，摆缸推力不足，液压马达故障会影响摆缸正常工作，导致推力不够，无法高效推送混凝土；其四，易损件间隙超差，眼镜板与切割环间隙过大，会出现泄漏，降低泵送效率，引发排量下降和动力不足。
综上，堵管、泵送无力/排量骤降是混凝土泵送施工中常见的两类故障，二者故障表现、核心诱因各有侧重。施工人员需熟练掌握其识别方法和诱因，提前做好预防措施，出现故障时快速定位问题、及时处理，才能大限度减少故障对施工的影响，保障混凝土泵送施工的高效、安全、有序进行。
